新車累計維修時間超30日 我會助消費者更換

新買的車行駛了800公里就不斷出現(xiàn)“毛病”，送到4S店修理，先后更換了倒車攝像機、尾燈、中央鎖、儀表盤、輪架等，有的質(zhì)量問題甚至修了一個多月......

近日，我會接到浙江義烏市消費者祖先生的投訴，稱2022年5月花44.2萬元以按揭貸款方式，購買了一輛某品牌混動新能源汽車。新車行駛了800公里，就不斷出現(xiàn)各種問題。更為嚴重的是，今年5月17日，他駕車在高速公路上正常行駛時，突然出現(xiàn)自動熄火。祖先生第一時間向當?shù)?S店報修，并將車送去維修。但一個月后，車仍未修好。祖先生以車質(zhì)量問題累計維修時間超過30日為由，按新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》第24條規(guī)定，向4S店提出退換車要求，但遭到4S店拒絕。因雙方在累計維修時間計算上存在很大爭議，祖先生只好選擇向我會投訴。我會聯(lián)系4S店負責人，被告知祖先生報修車的故障，經(jīng)4S店檢查有的問題不存在，該維修時間及等待配件的時間都不能計算在內(nèi)。如果做退換車處理，該車就成了二手車。目前，二手車市場售價低，再加上祖先生的這款車型今年已降價好幾萬元，退換車對4S店損失很大。最終，經(jīng)我會多次溝通，廠家4S店同意為祖先生更換同型號車，祖先生也愿意支付使用補償費予以解決。

從近年我會接到的有關消費者投訴汽車質(zhì)量情況看，當車輛出現(xiàn)問題時，消費者通常第一時間會選擇向4S店或汽車品牌廠售后尋求解決，但雙方因利益訴求不一致、溝通不順暢或情緒化溝通、維修企業(yè)信用缺失、信息和專業(yè)技術知識不對稱，以及對故障造成的原因、法律法規(guī)責任條款的理解不同和費用補償金額不一致等諸多問題，時常產(chǎn)生爭議和糾紛。

對此，有關專家表示，汽車廠商應推進汽車維修技術標準化，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動汽車維修業(yè)實現(xiàn)從規(guī)模型擴張型向質(zhì)量效益型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，積極推動汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)系列標準的貫徹與落實，使之成為推動汽車維修業(yè)科學化、規(guī)范化、透明化、有序化、健康化發(fā)展的推手，有效保障車主權益。

汽車維修業(yè)是否規(guī)范，關系到廣大車主的切身利益和生命財產(chǎn)安全。對此，我會提醒廣大車主，購車時要注意留存好發(fā)票，維修時要索取維修單等相關憑證，詳細了解車輛使用說明書、三包范圍和易損零配件的質(zhì)保期限。我會同時建議汽車廠商，加強汽車后市場服務管理，不斷提高客戶滿意度。需要提醒的是，廠家4S店不能單純以利潤為重點，而應將追求高質(zhì)量作為目標，推動汽車維修業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

張洪媖/文