廣汽傳祺以技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級

當前，技術(shù)創(chuàng)新助推著我國的汽車產(chǎn)業(yè)進階。中國自主汽車品牌正在以一“技”之長追平甚至超越合資品牌，廣汽傳祺便是其中代表之一。

近日，汽車評價研究院三大世界十佳動力評價結(jié)果發(fā)布暨高峰論壇在京舉行。廣汽傳祺受邀參與，傳祺鉅浪混動更是受到業(yè)界對其技術(shù)水平和性能表現(xiàn)的極高肯定，體現(xiàn)出以廣汽傳祺為代表的中國品牌，在技術(shù)方面的不斷積累與突破，盡顯自主品牌的技術(shù)實力。

傳祺鉅浪混動打造高品質(zhì)混動體驗

作為率先落地混動技術(shù)的中國品牌，廣汽傳祺通過14年技術(shù)積淀，傾力打造的傳祺鉅浪混動技術(shù)品牌，擁有GMC雙電機串并聯(lián)混動機系統(tǒng)和THS功率分流混動系統(tǒng)，是目前唯一擁有雙技術(shù)路線的混動品牌。傳祺鉅浪混動深厚的技術(shù)實力，在混動領(lǐng)域的研發(fā)水平、創(chuàng)新成果、制造能力得到業(yè)內(nèi)專家和權(quán)威機構(gòu)的充分認可。

廣汽傳祺2.0ATK+GMC2.0鉅浪混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)純電、增程、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)混動、駐車發(fā)電、制動能量回收等多模式工作，滿足不同駕駛場景下的高效驅(qū)動需求。通過控制系統(tǒng)智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率95.5%。

在技術(shù)的加持下，廣汽傳祺鉅浪混動車型持續(xù)受到市場的認可。2023年一季度，廣汽傳祺鉅浪混動車型延續(xù)去年熱銷態(tài)勢，位居自主品牌HEV銷量前列。

秉持“用戶”初心，傳祺用實力滿足消費者需求

技術(shù)的落腳點還是在于滿足用戶需求。在此方面，始終秉持“以用戶為中心”理念的廣汽傳祺舉行了多場測試活動，以實際數(shù)據(jù)直觀展示鉅浪混動，讓消費者能在“亂花漸欲迷人眼”的市場中，選購到真正符合自己需求的產(chǎn)品。

2022年，廣汽傳祺傾力打造油耗系列挑戰(zhàn)三部曲，全面展現(xiàn)鉅浪混動在全地形、全場景、全路況下的超低油耗水準，以及在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。2023年1月初，廣汽傳祺攜鉅浪混動“四大王牌”全線出擊，于東北零下28℃極寒環(huán)境展開全路況千里長測，憑實力打破冬季用車駕控、續(xù)航等魔咒。

今年3月30日，以“全面起底鉅浪混動技術(shù)”為題的傳祺鉅浪混動日首站活動于羊城開啟?；顒硬粌H有技術(shù)講解、實車體驗等環(huán)節(jié)，更是請到資深媒體人與廣汽研究院工程師，對鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)進行現(xiàn)場拆解，帶觀眾進行了一場硬核的技術(shù)遨游。

活動現(xiàn)場，配合著每一個拆解步驟，傳祺鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢也逐步解密：傳祺鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)采用P1+P3+2AT的雙電機串并聯(lián)設(shè)計，不僅兼?zhèn)洳⒙?lián)混動和串聯(lián)混動的優(yōu)勢，還彌補了串聯(lián)混動高速行駛效率低、并聯(lián)混動油耗高的缺點，能很好地實現(xiàn)發(fā)動機和電動機的高效協(xié)同、優(yōu)勢互補，在全場景、全路況下都有優(yōu)異的能耗表現(xiàn)和動力輸出。

此外，與市面上其他混動產(chǎn)品相比，2擋的檔位（2AT）設(shè)計是傳祺鉅浪混動的最大特點。相較于單檔設(shè)計，2AT設(shè)計能讓混動系統(tǒng)的效率更高，發(fā)動機介入工況更多、介入時速更低，更有利于發(fā)動機在高熱效率區(qū)間長時間工作。而相較于3AT設(shè)計，2AT設(shè)計又能在保證平順性的前提下，降低制造成本、配件重量和可靠性風(fēng)險。

以科技創(chuàng)新打造超越期待的用車感受。傳祺鉅浪混動在這些測試活動中，充分、直觀地展示了自身的技術(shù)優(yōu)勢與亮點，加深了受眾對傳祺鉅浪混動車型在全路況全場景下省、快、靜、順的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗，無愧于三個“十佳”混動系統(tǒng)稱號。據(jù)悉，接下來廣汽傳祺還將推出多款重磅PHEV車型，為消費者帶來更快、更省、更爽的混動體驗。

稿件來源：廣汽傳祺